Kairo, Gatra.com - Tim penyelamat Terusan Suez secara bergantian antara kapal pengerukan dan kapal penarikan pada hari Minggu terus berupaya mengeluarkan kapal kontainer raksasa yang memblokir jalur air tersibuk di dunia itu.

Dikutip reuters, Minggu (28/3), sumber mengatakan bahwa meski kapal cargo raksasa itu perlahan mulai bergeser, upaya pengerukan masih dipersulit karena adanya batu di bawah haluan kapal.

Otoritas Terusan Suez (SCA) dalam sebuah pernyataan menyebut kapal keruk yang terus bekerja sejauh ini telah menggeser 27.000 meter kubik pasir, hingga kedalaman 18 meter, dan upaya terus berlanjut sepanjang waktu sesuai kondisi angin dan pasang surut.

Ketua SCA Osama Rabie mengatakan kepada Berita Tambahan Mesir bahwa Presiden Mesir Abdel Fattah al-Sisi telah memerintahkan persiapan kemungkinan pemindahan beberapa kargo kapal untuk membantu mengapungkan kapal kembali.

Ever Given sepanjang 400 meter (430 yard) yang tersangkut secara diagonal di bagian selatan kanal terjadi setelah tiupan angin kencang lebih dari lima hari yang lalu. Akibatnya lalu lintas pengiriman di salah satu jalur air tersibuk di dunia berhenti sementara.

Hingga Sabtu, 321 kapal masih menunggu untuk transit di kanal, termasuk puluhan kapal kontainer, kapal curah dan kapal gas alam cair (LNG) atau gas petroleum cair (LPG).

"Ada indikator positif dari kemarin dan sehari sebelum kemarin," kata Rabie kepada TV pemerintah Mesir.

“Tadiny kemudi tidak bergerak dan sekarang sudah bergerak, baling-baling sudah bekerja sekarang. Tidak ada air di bawah haluan, dan sekarang sudah ada air di bawahnya, dan kemarin ada deviasi 4 meter di haluan dan buritan,” kata otoritas.

Dua sumber SCA mengatakan bahwa sebongkah batu besar telah ditemukan di haluan kapal, dan itu mempersulit upaya mengerukan.

Petugas penyelamat dari SCA dan tim dari perusahaan Belanda Smit Salvage telah mempertimbangkan apakah perlu beberapa dari 18.300 kontainer Ever Given dikeluarkan dengan menggunakan crane untuk mengapung kembali kapal atau bagaimana.

Para ahli memperingatkan bahwa proses seperti itu bisa menjadi rumit dan panjang.

“Kami membagi hari menjadi dua bagian, 12 jam untuk kapal keruk dan 12 jam untuk kapal tunda, karena tidak semua waktu cocok untuk kapal tunda karena air pasang,” kata Rabie, menambahkan bahwa 14 kapal tunda sedang dikerahkan.

Sekitar 15 persen lalu lintas pelayaran dunia melintasi Terusan Suez.

Tarif pengiriman untuk kapal tanker produk minyak naik hampir dua kali lipat setelah kapal terdampar, dan penyumbatan telah mengganggu rantai pasokan global, serta mengancam kenaikan harga semakin mahal bagi perusahaan apalagi berurusan dengan pembatasan COVID-19.

Jika penyumbatan berlanjut, pengirim dapat memutuskan untuk mengubah rute kargo mereka di sekitar Tanjung Harapan, dan itu menambahkan sekitar dua minggu lamanya perjalanan dan tambahan biaya bahan bakar.