_thumb.jpg "Bupati Manggarai Barat Minta Masyarakat Harus Berantas Judi Online")
_(1)_11zon1_thumb.jpg "Keluarga Optimistis Menangkan PSU DPD RI Eks Terpidana Kasus Suap")
Seattle, Gatra.com - Boeing Co telah memecat Chief Executive Officer (CEO) Dennis Muilenburg setelah berulang kali gagal mengatasi dampak dari tabrakan fatal yang menghentikan produksi pesawat jet terlarisnya. Hal ini merusak reputasinya, maskapai dan regulator sebagaimana dilansir Reuters.
Boeing mengalami kemunduran setelah dua kecelakaan menimpa pesawat pabrikannya, 737 MAX. Muilenburg harus menanggung kondisi tersebut karena ia hanya melakukan sedikit kemajuan dalam menyelesaikan krisis yang menelan biaya US$9 miliar.
Kecelakaan itu memengaruhi pemasok maupun maskapai penerbangan, dan sekarang mengancam akan memangkas laju AS. pertumbuhan ekonomi.
Ketua Dewan Boeing David Calhoun, mantan eksekutif General Electric yang telah berada di dewan Boeing sejak 2009, akan mengambil alih sebagai CEO dan presiden, efektif mulai 13 Januari. Sampai saat itu, Chief Financial Officer Greg Smith akan menjalankan pembuat rencana terbesar di dunia.
"Dewan direksi memutuskan bahwa perubahan dalam kepemimpinan diperlukan untuk mengembalikan kepercayaan," ujar pernyataan resmi Boeing.
Seorang pejabat Boeing mengatakan, dewan telah berunding selama akhir pekan dan memutuskan untuk menggulingkan Muilenburg melalui telepon pada Minggu (22/12). Ketika dihubungi Reuters, Muilenburg tidak dapat dihubungi untuk memberikan komentar.
Saham Boeing, yang telah turun lebih dari 20% selama sembilan bulan terakhir, ditutup naik 2,9% pascapemecatan Muilenburg.
737 MAX telah dikandangkan sejak Maret setelah dua kecelakaan di Indonesia dan Ethiopia menewaskan 346 orang dalam waktu lima bulan.
Boeing sedang berjuang untuk memperbaiki hubungan dengan AS dan regulator internasional yang perlu dimenangkan agar pesawat tersebut dapat kembali mengudara.
Setelah menjaga jalur perakitan terbuka dan menyimpan 400 pesawat agar siap untuk kembali ke penerbangan, Boeing mengakui bulan ini bahwa Ia tidak akan dapat mencapai target terbang tahun ini dan mengumumkan akan menghentikan produksi 737 MAX pada Januari.
Boeing pada hari Senin mengatakan pengiriman dari pemasok 737 akan ditangguhkan selama sebulan mulai pertengahan Januari, menambahkan bahwa pihaknya belum mengetahui secara pasti kapan produksi akan dimulai kembali.
Ekonom memperkirakan, hal tersebut akan menurunkan pertumbuhan ekonomi AS secara keseluruhan setengah persen.
Kepergian Muilenburg mengikuti satu minggu kemunduran dramatis untuk Boeing, yang bersaing dengan Airbus Eropa untuk memimpin industri jet global senilai US$150 miliar.
Berbagai kegagalan tersebut dimulai dari keputusan untuk menghentikan produksi MAX, tamparan publik dari Federal Aviation Administration (FAA), penurunan peringkat, dan kesalahan peluncuran ruang angkasa pada hari Jumat (24/12).
Berdasarkan pengajuan surat beeharga Boeing, Muilenburg kemungkinan memenuhi syarat untuk pesangon hampir US$ 39 juta. Boeing menolak berkomentar mengenai pesangon tersebut.
Boeing mengatakan bulan lalu Muilenburg secara sukarela menyerahkan bonus 2019 dan penghargaan sahamnya. Untuk 2018, bonus dan penghargaan ekuitasnya berjumlah sekitar US$ 20 juta, menurut pengajuan.
Pemecatannya mendapat dukungan dari Ketua Komite Transportasi DPR AS, Peter DeFazio. Ia menganggap pemecatan tersebut meruoakan sebuah keputusan yang tertunda. "Di bawah arlojinya, sebuah perusahaan yang telah lama dikagumi membuat sejumlah keputusan dahsyat yang menyarankan keuntungan diprioritaskan daripada keselamatan," ungkapnya.
"Calhoun, yang mengundurkan diri dari Blackstone untuk mengambil posisi teratas di Boeing, dihormati oleh industri," kata Analis Ruang Angkasa dari Teal Group, Richard Aboulafia.
"Namun, untuk jangka panjang, apakah dia membawa peralatan yang tepat? Ekuitas pribadi bersandar pada perusahaan. Itu bukan masalah Boeing sekarang," tegasnya.
Boeing - yang telah menerima kritik dari Administrasi Penerbangan Federal karena tampak menekan regulator dengan memprediksi kapan MAX terbang - berjanji melakukan transparansi penuh.
"Kami tidak berpikir itu kontroversial untuk menyarankan bahwa respons terhadap Boeing MAX telah gagal - dan akibatnya kami pikir itu sepenuhnya tepat bagi dewan untuk menggantikan Muilenburg," kata Analis di Vertical Research Partners, Robert Stallard.
Muilenburg, seorang insinyur yang bergabung dengan Boeing sebagai pekerja magang pada tahun 1985, berjuang menghadapi gelombang pengawasan publik dan peraturan yang meningkat untuk mencoba menstabilkan perusahaan selama krisis. Dia memprakarsai inisiatif keselamatan luas yang melibatkan investasi besar-besaran dalam pelatihan,tetapi tidak mampu melepaskan serangkaian penampilan publik yang canggung.
Muilenburg mengakui kesalahan karena gagal memberi pilot informasi lebih lanjut mengenai sistem pencegahan sebelum kecelakaan dan membutuhkan waktu berbulan-bulan untuk mengungkapkan bahwa pihaknya telah membuat alarm untuk memberitahu pilot tentang ketidakcocokan data penerbangan.
Kami telah membuat kesalahan dan kami salah. Kami membaik dan kami belajar, katanya kepada anggota parlemen pada bulan Oktober.
Spekulasi bahwa Ia akan dipecat telah beredar di industri selama berbulan-bulan. Kabari ini semakin intensif pada bulan Oktober ketika dewan mencopotnya dari jabatan presiden - meskipun Ia juga dua kali memenangkan ekspresi kepercayaan dari Calhoun.
Muilenburg dikreditkan dengan menghentikan pergeseran di divisi pertahanan perusahaan dan membentuk kembali manajemen Boeing.
Tetapi dengan menjaga Muilenburg selama itu terjadi, beberapa ahli mengatakan Boeing mengabaikan bagian dari buku pedoman komunikasi krisis.
"Anda ingin membawa seseorang dari luar untuk membawa perspektif baru untuk 'menyelamatkan hari ini,'" kata Paul Argenti, seorang profesor di Sekolah Bisnis Tuck milik Dartmouth. Seharusnya dia sudah pergi sejak lama. Dia adalah bagian dari masalah," pungkasnya.
